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早高峰1号线一列车为何迫停延误?

2019/9/22 19:10:45

早高峰1号线一列车为何迫停延误?

6月27日8点22分,地铁1号线在即将达到中山北路站时突发故障,导致乘客滞留10多分钟。究竟发生了什么故障?故障原因是什么?

 

记者从申通地铁处获悉,6月27日8点22分,1号线往莘庄方向的一列车在即将到达中山北路站时,突发车门故障,因安全保护机制列车停驶,此时距离站台约100米。司机迅速启动排故流程,通过车厢穿行至故障车门处快速处置,完毕后回到驾驶室,耗时仅4分钟。期间,不想有乘客擅自启动了第三节车厢第三扇车门的列车停车紧急装置,导致原本已经切除故障的列车因保护机制无法开动。司机随即通过车厢广播提示乘客不要擅动列车紧急装置,并第二次穿过密集客流,于8点28分到达该处,现场手动复位紧急装置并确认正常后返回司机室。由于列车停驶时间的人为叠加,在此过程中,又有其他乘客启动了第五节车厢第一、第二扇车门的两处紧急停车装置,导致该列车仍旧迫停原处。8点33分,司机第三次穿越高峰客流,到达两扇车门处,恢复列车紧急装置。8点35分,司机再次回到司机室开动列车,该事件致使列车累计延误约13分钟。

 

当该车到达中山北路站后,有三位乘客反映胸闷不适,车站迅速采取措施并慰问,其中一位乘客当场休息后自行恢复离开,另两位乘客则就近就医,经检查均已无大碍并恢复。

 

运营方提醒:在没有危及到生命安全的情况下,切勿擅自启用列车紧急停车装置,当列车发生故障或遇到紧急状况时,“靠站台处置”让列车运行至最近站台是首要安全原则。反之,当列车因紧急制动启动迫停区间隧道时,一方面难以组织开展救援工作,另一方面则极易贻误处理时机,延长受影响时间,因此“靠站台处置”在绝大多数情况下最为安全稳妥。

 

另外,当列车发生故障或突发情况迫停时,静止的列车虽然空调正常运转,但由于没有运动中的“活塞风”,空气流动性大幅下降,车厢空间会比列车开行时显得闷热,加上高峰客流拥挤,尤其是在部分较早的车型中(如今早1号线当事车辆系11年前的老车型),这样的感受可能更加明显。在此提醒广大乘客,当您乘坐的列车听到列车故障广播内容时,请您耐心等待,地铁列车司机正在积极处理,理性对待,切勿擅自启动紧急装置,试图打开车门,这样反而会耽误更多救援时间。类似该事件只是单扇车门故障处置,原本可以在短时间内恢复动车,而三扇车门的紧急拉装置接连被擅自启动,导致又多延误了9分钟。同时,后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。据悉,该事件轨交警方已介入调查。